发布日期:2024-08-23 09:49 点击次数:109
曾经出门的时候,看到的车大部分都是大众旗下的车型,差不多十辆车中,就有八辆。但是我最近发现这种情况改变了,现在出行的时候,周围的车有很多比亚迪品牌车型,十辆车之中大约有七辆都是比亚迪旗下的车型。这种变化引起了我的关注,但是我发现并非比亚迪旗下所有车型都多恒乐投资,定位纯电动中型SUV的唐EV,相对比较少见。
编辑根据乘联会公布的数据来看,在2024年4月份,唐EV这个月的单车月销量成绩为673辆,显然,这并不是什么好成绩。为什么唐EV的销量成绩不像海鸥、元PLUS、秦PLUS EV等车型优秀呢?我们今天就来了解一下唐EV。
编辑我们先来看看唐EV的价格,作为一款纯电动中型SUV,这款车型的官方起售价格为21.98万元。目前市面上有不少新能源中型SUV的起售价格降低到15万元左右,相比之下,唐EV似乎在价格方面有一点点劣势。不过话说回来,市面上15万元级别的新能源中型SUV,基本都是采用插电式混合动力或者增程式动力,而采用纯电动力的中型SUV,起售价基本在18万元到22万元之间,所以唐EV的价格虽然没有什么优势,但本质上它的价格也不算高。
编辑在外观设计方面,如今唐EV依旧是采用比亚迪最出名的设计——龙颜设计,整体能给人精致大气的视觉感受。这款车型狭长的头灯组,采用LED光源,大灯高度调节、延时关闭、雨雾模式等功能,让消费者在不同的工况环境,都能得到不错的使用体验。在引擎盖边缘的镀铬饰条上,唐EV采用汉字“唐”作为LOGO,我个人认为这样的LOGO是比较炫酷的,在展现出车辆身份的同时,也能给人比较个性的视觉感受。
编辑作为一款中型SUV,唐EV采用4900*1950*1725毫米的车身数据,轴距为2820毫米,这样的车身数据中规中矩,在市场上处于中等水平。如果采用常规的五座设计,唐EV这样的车身数据可以给人比较宽裕的体验。可惜,唐EV并没有五座版本,其三款在售车型中,两款配置较低的版本都标配七座,高配版本则是标配六座。
编辑通过座椅电动调节功能(高配版)调整第二排座椅,将第二排座椅调整到腿部空间剩余一拳的时候(我身高175厘米),这款车型的第三排座椅与第二排座椅靠背之间,总共有一拳出头的距离。也就是说,如果全部都是成年人,乘坐唐EV第二排或者第三排的乘客,都不会觉得舒适。不过唐EV的第二排座椅能够调节靠背角度,第三排座椅的靠背,也支持50:50放倒,所以在储物能力方面,这款车型的表现并不差,其行李舱的常规容积达到940升,最高可以扩容至1655升。
编辑另外,在配置方面,唐EV的表现也不错。这款车型搭载比亚迪品牌经典的15.6英寸中控屏(可旋转),导航、车联网、蓝牙等功能全都不缺。同时,在丰富的主动安全、被动安全之外,唐EV也标配了全速自适应续航、360°全景影像等辅助驾驶配置,拥有L2级别的辅助驾驶功能,在为消费者提供便捷智能的用车体验时,也能通过科技配置为消费者提供安全防护。
编辑动力系统方面,唐EV提供两驱和四驱供消费者选择,其四驱版本的系统综合功率380千瓦,系统综合扭矩700牛·米,两驱版本则分为高/低功率两种。具体来说,唐EV入门版本的最大功率168千瓦,中配版本的最大功率则是180千瓦。在实际体验中,唐EV入门版本的动力也足够消费者日常使用,而且四驱版本则能给人更强的动力输出体验,搭配多种不同的驾驶模式,消费者也能得到不错的轻越野体验。
编辑只是作为纯电动车型,虽然唐EV搭载的电池容量挺大,但这款车型只能为消费者提供600公里/635公里/730公里纯电动续航里程,这样的续航里程算不上优秀,毕竟纯电动车型的补能速度比起燃油车型来,要慢很多。
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